NAP新措施

觉得自己对于时事及经济了解很少。但,我的工作应该要对汽车时事多多了解,以便与顾客交谈时,不会让人觉得我很‘无’知。

國家汽車政策(NAP)新措施──2010年1月1日生效

1. 車齡15年或以上車輛更新路稅前須強制驗車。未來朝限制達一定車齡的車輛上路(目前路面上有270萬輛車齡10年以上的舊車)

2. 汽車入口稅和國產稅維持不變(理由:政府還需要稅收、避免本地二手車市場滯銷、控制路面上車輛不會過量)

3. 根據東盟自由貿易協定(AFTA),整裝車入口稅從現有的5%降至0%(只限東盟國家進口)

4. 積極推動普騰尋找全球策略伙伴,但不設時間表,普騰仍維持國產車地位

5. 2015年12月31日起取消公開AP(汽車入口准證);2020年12月31日取消特許經營AP。目前不再開放AP申請

6. 每張開放AP須繳付1萬令吉,收入用來成立土著汽車工業發展基金

7. 用AP引進的入口二手車價格需在憲報上公佈,杜絕虛報車價事件

8. 汽車發展基金會(ADF)及工業調整基金(IAF)繼續運作,提供補助及貸款給有需要的公司

9. 2016年1月1日起不允許進口二手商用車輛

10. 2011年6月起不允許進口二手汽車零件

11. 開放自2006年起凍結的汽車製造執照(ML),允許外國汽車製造商100%獨資來馬設廠,可生產以下汽車:

◎1800CC以上汽車及上路價不少過15萬令吉的車輛
◎商用車輛
◎卡車
◎混合引擎及電動汽車
◎200CC以上電單車

12. 繼續凍結重新組裝車輛執照申請

13. 汽車及零件出口商,出口至少30%附加價值產品,豁免稅額從10%增至30%

14. 鼓勵在本地生產汽車零件,其中傳輸系統、煞車系統、安全氣袋及轉向系統制造商可享有10年新興工業地位(Pioneer Status)或5年100%稅務津貼(ITA)

15. 鼓勵本地生產混合引擎及電動汽車,製造商可享有10年新興工業地位或10年年100%稅務津貼

16. 交通部將在第十大馬計劃下推介車型認證系統

17. 科藝部將制定強制檢驗汽車零件準則

18. 2011年起落實使用EURO4M規格的汽油和柴油

的确是万众关注的新策略.当天,这项新策略推出,意外的车商们却没讨论这问题.没新鲜感。车商只是问我:这样没变的策略,应该你们的market value没变吧?
太天真了吧!银行以为政府会有任何新策略,就顺手推舟的把责任推到政府身上。那懂,马拉西亚政府给了我们惊喜就是没惊喜。。。
不管政府有任何策略,银行都是会变动market value.

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